Bon, sur douze mois, j’ai pris pas mal d’avions, dans des compagnies très disparates. Je vous propose donc un petit classement, très personnel. Ma notation va de 1 à 4 étoiles pour le confort à bord et de A à D pour ce qui est de la sécurité des vols.
Pour information, j’utilise pour connaitre le degré de sécurité www.securvol.fr et l’aménagement de cabine est indiqué par www.seatguru.com/.

Air Canada: idéale. C’est une belle compagnie (qui a eu dans le passé une mauvaise réputation pour son service au sol), avec des avions en parfait état, et sur les longs courriers, des prises de courant et usb sur les sièges(pour brancher votre portable et écouter vos MP3 avec le système multimédia). Le service est impeccable. La sécurité est dans le top 10 mondial. On frise ici la perfection. **** / A

Lan AirWays: LAN est le remarquable réseau qui dessert l’amérique du sud. Les avions sont neufs (767, A330), le service à bord est absolument parfait, le système multimédia génial (juste un peu moins riche que celui d’air Canada).

BMI: J’ai découvert British Midland sur une ligne vers le moyen orient. C’est la deuxième compagnie aérienne commerciale du Royaume-Uni. Ponctuelle, grande qualité et courtoisie à bord, appareils moins récents que ceux de Lan, mais quand même très modernes, tout comme le système multimédia. **** / A

Air Transat: petite compagnie de charter d’un voyagiste Canadien à la base et qui fait de plus en plus de lignes régulières sur l’Europe. Appareils parfaitement entretenus mais assez anciens: pas de console multimédia par exemple. Le service est impeccable, la courtoisie exquise. Ses pilotes sont célèbres pour l’histoire du vol plané en panne d’essence de Robert Piché qui a donné lieu à un film. On est pas dans le grand luxe ici, mais il y a de très bon prix pour les billets et un atout: la classe club qui coûte seulement de 15% à 80% de plus que la classe touriste (contre 400% pour les business des grandes compagnies), et permet de bénéficier de plus de place et de rangées à 7 sièges confortables (au lieu de 9). *** / A

Ibéria: j’ai utilisé cette compagnie cette année une petite fois sur un vol local (Marseille-Madrid). A priori acceptable. **** / Classée B sur Securvol (on ne voit pas trop pourquoi) mais avec une réputation de A

Lan Chile: vols intérieurs du réseau LAN avec des 767 en parfait état. Hub à Santiago (en photo) petit mais plutôt bien organisé. **** / A
Air France: Je n’ai pas utilisé Air France cette année, mais j’ai acheté des billets pour d’autres que moi. Plusieurs problèmes avec Air France, qui demeure l’une des meilleures du monde en terme de matériel (elle possède un des premiers 380) et de service. La compagnie est malheureusement classée en catégorie C (méritée) pour ce qui est de la sécurité des vols. Ceci signifie un risque de crash ou d’incident régulier. Ca fait de la peine a ceux qui aiment la compagnie (moi le premier), mais c’est un fait (Toronto, Rio-Paris, Concorde, etc) Air France a un très mauvais niveau de fiabilité et à intervalle régulier est l’objet de catastrophes meurtrières. Et pourtant elle possède une des meilleures classes éco du monde et les meilleures cabines, et les meilleurs plateaux repas… On continue d’utiliser sur les moyens courriers. ***** / C

Ethiopian Airlines: Compagnie ambitieuse, qui s’est équipée d’un hub international très performant à Adis Abeba (en photo). Plusieurs problèmes pourtant. D’abord le classement en catégorie C pour ce qui est de la sécurité (et malheureusement, les stats ne se trompent que rarement). Ensuite une qualité de service qui ne suit pas: à bord on parle très mal anglais, pilote compris (ce qui ne doit pas aider en matière de sécurité des vols), on est pas forcément très aimable(*). Au sol non plus (j’ai gardé en travers de la gorge l’hôtel payant à 2h du matin, pour mes 8 heures d’escale à Adis). Ensuite les aménagements des avions sont un peu vieux pour du long courrier (les Dreamliners devraient arriver rapidement, cependant): pas de consoles multimédia (sur des vols de plus de 6 heures ça devient rare) et des sièges trop peu espacés. ** / C
Yéménia: Yéménia est une compagnie équipée d’A330 neufs sur le moyen et long courrier. Pas de console, mais de la place, et un prix (surtout) défiant toute concurrence. Les airbus A310 locaux étaient un peu plus anciens. Quoi qu’on en dise, les appareils donnaient une impression de qualité (y compris l’A310 70-ADJ crashé que j’avais emprunté sur la ligne des Comores et qui n’était certainement pas l’épave que le ministre Bussereau à décrite). Mais la compagnie est classée D pour la sécurité des vols, et malheureusement, a une fois de plus confirmé l’adéquation entre stats, défaut d’entretien et mauvaise note de sécurité en vol. De toute façon ce qui achève Yéménia, pour le moment c’est son hub (très pittoresque) à Saana (capitale du Yémen): il est déjà interdit de destination par le Royaume Unis pour défaut de sécurité, ce qui n’invite pas à l’emprunter. ** / D
Voilà ! La prochaine fois, je vous donne mon avis sur les aéroports !
(*) Quand je dis “pas très aimable”, je tiens compte des habitudes culturelles du moyen orient et de la corne de l’Afrique qui veulent que les hôtesses ne sourient pas (ce que les occidentaux comprennent parfois mal) et soient très réservées. Cette façon d’être particulière n’empêche pas de fournir un bon service, ce qui est selon moi le cas sur Yéménia, et pas sur Ethiopian.